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关于Hyperloop,你应该先搞清楚这四点事实
  现实版的瞬间大挪移

  如果电影的手机版还带有一点科幻的想象,那么钢铁侠伊隆·马斯克提出的超级高级计划就是要实现这种想象。首先,根据日前Hyperloop One公司(Hyperloop Technologies的前身)的手机版,这个超级高铁长得就和一般的陆上交通工具不太一样:

  一场成本与技术的较量

  投资者对超级高铁最大的质疑,在于其高昂的成本是否会阻碍其在全球的流行。马斯克曾表示,建设一条从旧金山通往洛杉矶的超级高铁大约需要60亿美元,而专家认为甚至比这更高。Hyperloop One CEO罗勃·洛伊德(Rob Lloyd)则表示:“我们会降低超级高铁的成本,最后其成本将只有高铁的三分之二,速度却是它的三倍。”

  本周一(9日),HTT宣布,该公司已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术,该技术比传统磁悬浮列车造价便宜且更安全。但是,HTT尚未对外界手机版过其技术。

  与此同时,Hyperloop One则宣称它已经试验过永磁铁技术。为了降低成本,Hyperloop One将设计拆分为各部分,比如悬浮、推进、管道设计,然后尝试用更便宜的材料来制造各部分组件。

  在测试前夕,Hyperloop One宣称已经与更加传统的交通手机手机合作,公司还融入了新的资金。Hyperloop One的目标是在2020年之前建设完全可以投入运营的超级高铁。

  而今年3月,HTT宣布,该公司已和斯洛伐克共和国政府签订了协议,以共同探索建设一个连接斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦、奥地利维也纳和匈牙利布达佩斯的Hyperloop超级高铁系统。

  “斯洛伐克是汽车、材料科学、能源产业的技术领先者,而这些领域对Hyperloop来说都是必不可少的,”HTT CEO德克·阿尔博恩(Dirk Ahlborn)表示。

  用推进电机驱动,管道接近真空,磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上……这些都是马斯克开源的设想,他本人并未参与建造。而为了率先将马斯克的构想变成现实,Hyperloop One和HTT相互较劲着。
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